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    起底17家造車新勢力:僅少數交付,大部分還未量產

    2019-01-03 來源:新京報     編輯:[db:作者]

      年終起底17家造車新勢力:僅少數交付,大部分還未量產

      蔚來、威馬等少數品牌進入量產交付,大部分造車新勢力車企尚未實現量產,拜騰汽車、奇點汽車等品牌首款量產車型仍在腹中

      從品牌創立伊始,汽車圈的造車新勢力們就面臨著新車量產、上市、交付等重重關卡。

      2017年12月,蔚來汽車首款量產車型ES8上市,自此開啟了造車新勢力的新車落地和量產之路。盡管外界仍對大多數新造車企業采用代工、收購生產資質的量產方式有諸多質疑,但顯然,它們早已不再停留在PPT宣講階段,進入到了實干階段。

      在剛剛過去的2018年里,蔚來汽車、威馬汽車、云度汽車、新特汽車等等都已經邁過了新車上市的門檻,進入量產交付的階段,其中蔚來汽車2018年年內的交付量將近10000輛,領跑造車新勢力交付榜。2018年,也因此被業內稱為造車新勢力的交付元年。

      但幾家歡喜幾家愁。諸如車和家、金菓、天際汽車的新車剛剛亮相不久,距量產交付還有一段距離,市場考驗依舊嚴峻;而正道、華人運通、拜騰、奇點汽車等品牌的首款量產車型仍在腹中,量產交付更是漫漫長路。

      中國汽車工業協會秘書長助理徐海東對媒體表示,2019年新能源汽車補貼至少要在2018年基礎上再降低30%。新能源汽車補貼退坡程度將進一步加深,這對于造車新勢力來說,勢必又是一個嚴峻的考驗。

      潮水退去,方能看清楚裸泳者。誰能挺過市場最終的量產考驗?新京報記者就此對目前17家主流造車新勢力進行梳理盤點,起底這些造車新勢力交付和發展近況(排名不分先后)。

      1 蔚來汽車

      發展現狀:2016年,蔚來與江淮汽車達成代工協議。2017年12月,蔚來推出首款量產車型ES8。2018年9月,蔚來登陸紐交所。

      融資情況:通過IPO,蔚來獲得超過10億美元資金。自2015年6月起,蔚來共進行了8輪融資,融資金額超32.16億美元。

      量產與交付:2018年12月15日,ES8已完成交付9726輛,預計年底可完成1萬輛的交付目標。第二款量產車ES6預計2019年6月實現批量交付。

      2 小鵬汽車

      發展現狀:2018年12月12日,首款量產車型小鵬G3上市。目前小鵬汽車是由海馬汽車代工。此外,小鵬汽車已與肇慶市達成合作,建設小鵬汽車肇慶智能制造基地。

      融資情況:小鵬汽車創始人何小鵬稱目前已融資100億元以上。

      量產與交付:2018年4月小鵬G3首發后,小鵬汽車在公司內部實現批量交付。何小鵬曾表示,將在2018年底前開始批量交付。

      3 車和家

      發展現狀:2018年12月17日,車和家收購力帆股份旗下力帆汽車100%股權,獲得了汽車生產資質。2018年10月車和家發布首款量產車型理想制造ONE。

      融資情況:2018年3月,車和家宣布完成了30億元B輪融資。加上此前的天使輪和A輪融資,車和家累計獲得融資57.55億元。

      量產與交付:據車和家方面透露,新車理想制造ONE將于2019年實現量產,首批量產車型于2019年年底才會實現交付。

      4 威馬汽車

      發展現狀:2018年以來,威馬汽車深陷"交付難",曾出現大規模退訂。目前,威馬汽車已通過控股中順汽車的方式獲得生產資質。

      融資情況:威馬最近傳出的新一輪融資至少為20億元。威馬汽車高層曾公開表示,威馬汽車累計融資已達近200億元。

      量產與交付:2018年12月,創始人沈暉稱,因交付環節太復雜,威馬2018年內將無法完成一萬輛車的交付。

      5 奇點汽車

      發展現狀:據媒體爆料,奇點汽車至今欠薪已達3個月。目前,奇點汽車尚未取得生產資質,將通過北汽新能源代工實現生產。

      融資情況:目前奇點汽車累計融資金額達到70億人民幣。

      量產與交付:2018年1月,奇點汽車創始人沈海寅稱年底時奇點iS6將量產上市。但2018年10月,沈海寅宣布奇點iS6將推遲上市。奇點iS6或將在2019年春節前后上市,量產計劃尚未確定。

      6 前途汽車

      發展現狀:2018年4月,前途汽車成為第4家獲得工信部和發改委"雙資質"認可的企業。6月30日,其首款量產跑車前途K50下線,并于8月8日正式上市發布。

      融資情況:前途汽車母公司長城華冠已先后完成共計14.91億元的三輪融資。2018年12月7日,長城華冠發布公告稱,擬定增募集15億元,用于公司項目建設等。

      量產與交付:尚未發布銷量或訂單數據,量產情況無法做出具體判斷。

      7 新特汽車

      發展現狀:2018年1月,新特汽車與一汽達成新能源汽車生產制造方面的合作,事實上也達成由一汽轎車代工生產。2018年4月19日,旗下首款量產車——DEV1正式亮相。8月30日,DEV1正式上市。

      融資情況:達成數億美元的A輪融資,但具體數字尚未披露。

      量產與交付:新特汽車CEO先越透露,截至2018年12月27日,新特DEV1已經交付超過3000輛;截至2018年10月31日,該公司已獲得44000個訂單。

      8 愛馳汽車

      發展現狀:2018年11月30日,愛馳汽車迎來首款量產車型愛馳U5的首秀,并宣布將于2019年四季度開啟分批交付。資質方面,2018年12月20日,江西省發改委官網發布公告稱,江鈴將租用愛馳上饒基地。有業內人士判斷,愛馳或由江鈴代工。

      融資情況:據愛馳汽車方面介紹,目前已經經過兩輪(pre-A和A輪)融資,A輪融資規模是70億元。此外,愛馳汽車正在進行第三輪融資,規模約為20億元。

      量產與交付:預計在2019年四季度實現。

      9 電咖(天際)汽車

      發展現狀:2018年11月,電咖汽車推出首款車型ME 7,并更名為天際汽車。此前,電咖汽車于2018年年中實現了對西虎汽車的全資收購,獲得了汽車生產資質。

      融資情況:電咖汽車已完成超過25億元Pre A輪融資,目前A輪融資已在深入階段。

      量產與交付:目前,EV10已交付了2000余輛。

      10 拜騰汽車

      發展現狀:拜騰汽車首款量產車型BYTON Concept已于2018年年初亮相。2018年9月,通過母公司南京知行,拜騰汽車1元收購一汽華利獲得乘用車生產資質。

      融資情況:已完成三輪融資,融資總額約為8億美元。

      量產與交付:預計在2019年年底前正式量產。

      11 金菓EV

      發展現狀:金菓EV是小康股份海外造車企業SF MOTORS的中文品牌。2018年5月,SF MOTORS 的100%股權轉讓給小康股份另一子公司金康新能源,獲得汽車生產資質。金菓EV首款車型金菓EV SF5于2018年7月亮相。

      融資情況:2018年6月,小康股份對金康新能源增資30億元。

      量產與交付:預計金菓EV SF5將在2019年第三季度上市,并實現批量交付。

      12 云度汽車

      發展現狀:2017年5月,云度新能源取得發改委和工信部頒發的"雙資質",隨后2017年10月發布其首款純電動SUV云度π1。在產品投放市場不足三個月的時間里,云度π1取得了2400輛的銷售業績。

      融資情況:目前未有相關信息的披露。

      量產與交付:據網上公開數據統計,云度新能源已實現交付超過9300輛。

      13 合眾新能源

      發展現狀:2018年11月,合眾新能源哪吒汽車純電動SUV哪吒N01首發上市,第二款量產車哪吒N03將于2019年第四季度上市。2018年6月,合眾新能源成為第7個獲批新能源汽車雙資質的企業。

      融資情況:目前,公司僅獲知合出行12.5億元注資。

      量產與交付:哪吒N01批售訂單已超過5萬輛。合眾新能源稱,受供應鏈限制,2018年將交付不超過200輛。

      14 零跑汽車

      發展現狀:零跑汽車發布首款產品零跑S01將于2019年1月3日上市。其生產資質尚未解決。

      融資情況:已完成Pre-A和A輪融資,融資總金額達29億元。

      量產與交付:2019年第一季度起陸續實現量產交付。

      15 游俠汽車

      發展現狀:首款概念車游俠X于2015年7月亮相。2017年4月,游俠汽車與浙江湖州市政府簽訂超級工廠建設合作協議,年產能達20萬輛。

      融資情況:已完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資,累計融資規模超過12.5億美元。

      量產與交付:目前官方收到游俠X有效預訂登記已超過11000單。

      16 正道汽車

      發展現狀:有媒體報道稱,正道汽車全新K350將于2019年三季度上市。此前,正道汽車于2018年北京車展亮相包括H500、K350和超跑車型HK GT在內的三款概念車型。目前,正道汽車尚未獲得汽車生產資質。

      融資情況:正道汽車董事長仰融此前宣稱,已經為正道汽車籌備了300億資金。

      量產與交付:尚未實現。

      17 華人運通

      發展現狀:截至目前,華人運通僅發布Concept-H和Concept A兩款概念車。

      融資情況:尚未公布。

      量產與交付:創始人丁磊表示,第一部量產車投放市場的時間是在"2020年到2021年之間"。

      B10-B11版采寫/新京報記者 魏帥

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